Pièces de moteur de camion
Le risque d’utiliser des produits non authentiques
Les fabricants de pièces concurrents peuvent essayer de faire de la rétro-ingénierie sur les pièces Cummins et de construire quelque chose qui s'adaptera comme une pièce d'origine à un prix moins cher. L'utilisation de pièces non authentiques qui ne répondent pas aux spécifications de conception technique critiques peut avoir un impact sur :
- Performances du moteur
- Économie de carburant
- Fiabilité
- Durabilité
- Disponibilité
- Garantie
Le non-authentique mis à l’épreuve
Les ingénieurs de Cummins ont effectué des analyses en laboratoire et des essais destructifs sur plus de 300 composants de kits de révision non authentiques pour Cummins sur les moteurs routiers, y compris les pistons, les segments de piston, les axes de piston, les chemises de cylindre, les roulements principaux, les roulements de bielle, les joints de culasse et les injecteurs. Sur les plus de 300 pièces non authentiques testées, aucune ne répondait à toutes les spécifications de conception de Cummins.
La vraie différence
Résultats d’inspection de pièces non authentiques
| Pièce testée | Essais dimensionnels | Essais de matériaux |
|---|---|---|
| Piston | RATÉ | RATÉ |
| Anneau d’huile | RATÉ | RATÉ |
| Bague | RATÉ | ADÉQUAT |
| Axe de piston | RATÉ | RATÉ |
| Chemise de cylindre | RATÉ | RATÉ |
| Palier de bielle | RATÉ | RATÉ |
| Roulement principal | RATÉ | RATÉ |
| Palier de butée | RATÉ | RATÉ |
| Joint de culasse | RATÉ | RATÉ |
| Injecteur | RATÉ | RATÉ |
Sur les plus de 300 pièces non authentiques testées, aucune ne répondait à toutes les spécifications de conception de Cummins, et la plupart ont échoué dans les catégories d'essais dimensionnels et de matériaux. Les résultats des tests marqués comme « adéquats » répondaient marginalement à l'intention de conception de Cummins, ce qui indique qu'il répondait vaguement à certaines des spécifications de conception de Cummins, mais pas à toutes.
Gagner un peu de temps au départ pourrait finalement vous coûter :
Échec au début de la vie
Coût supplémentaire du carburant
Temps d'arrêt
Dommages progressifs au post-traitement
Coût de réparation hors garantie
Défaillance catastrophique