Pourquoi acheter des pièces de moteur Cummins QSK ?

Depuis plus de 100 ans, Cummins est le choix #1 de l'industrie pour les nouveaux moteurs diesel, ainsi que pour les pièces utilisées pour les maintenir en état de fonctionnement fiable et efficace pendant des décennies. Les pièces d'origine Cummins que vous achetez auprès d'un distributeur Cummins ou d'un concessionnaire agréé sont fabriquées selon nos normes exactes, respectant ou dépassant les spécifications d'origine de votre moteur QSK.
Aujourd'hui, les fournisseurs de pièces non authentiques développent des pièces qui, selon eux, s'adapteront à votre moteur Cummins. Bien que les économies initiales puissent être alléchantes, il y a souvent des différences par rapport à la pièce d'origine Cummins que vous pouvez ou non voir à l'œil nu. Votre pièce d'origine aura des performances identiques ou supérieures à celles de l'original.
Les pièces non authentiques ne sont pas à la hauteur
Avec Cummins, vous pouvez obtenir à la fois vos moteurs de propulsion et votre alimentation auxiliaire à partir d’une source unique et fiable. Votre équipage peut utiliser un seul ensemble d’outils de diagnostic sur tous vos moteurs. Il est possible de répondre à tout type de question d’entretien ou de service en appelant Cummins Care, où nos experts Cummins sont disponibles pour vous aider 24/7. C’est un package complet, auquel vous pouvez faire confiance, que vous naviguiez dans les îles grecques ou que vous échappiez à une tempête tropicale.
Différences que vous pouvez voir et celles que vous ne pouvez pas voir
L'équipe de recherche et développement de Cummins a effectué des tests rigoureux sur des pièces non authentiques par rapport aux pièces d'origine de la série K de Cummins. Sur un total de 278* pièces non authentiques testées, pas un seul composant ne répondait aux spécifications de Cummins. Les ingénieurs de Cummins ont testé 106* numéros de pièces non authentiques de la série QSK d'un fournisseur reconnu et les ont soumis aux mêmes procédures de test rigoureuses que celles que nous utilisons pour fabriquer nos propres pièces d'origine Cummins.
*Des essais supplémentaires ont récemment été effectués, y compris l'analyse des joints et des joints d'étanchéité, et sont reflétés dans la quantité révisée testée. En raison des tests récents, la brochure ci-jointe n'inclut pas ces nouvelles informations.
Beaucoup ont échoué à l'inspection visuelle. Certains ont cédé parce que le métal était soit trop mou (entraînant une usure précoce), soit cassant (risque de fissuration et de défaillance en aval d'autres pièces). Bien que les pièces testées aient échoué pour différentes raisons, la conclusion était simple : les pièces non authentiques n'étaient tout simplement pas fiables.
Les différences que vous pouvez voir et celles que vous ne pouvez pas voir pourraient vous coûter cher au fil du temps.
Couper les coins ronds pourrait vous coûter cher...
• Coût du remplacement prématuré des pièces ou de la révision anticipée
• Coût de la consommation supplémentaire de carburant
• Perte de revenus due aux temps d’arrêt de l’équipement
• Coûts liés à un service de soutien inadéquat
• Coût de défaillance injustifié
En termes simples, les pièces d'origine Cummins et notre réseau de service d'assistance peuvent vous aider à réduire votre coût total d'exploitation (TCO) et à augmenter la rentabilité de votre équipement alimenté par QSK. En matière de productivité, d'efficacité, de disponibilité et de rentabilité, il y a une véritable différence. La preuve en est dans les résultats des tests. Les pièces non d'origine ne peuvent tout simplement pas être à la hauteur des normes des pièces d'origine Cummins. Pour tirer le meilleur parti de votre moteur et de votre équipement, spécifiez toujours des pièces d'origine Cummins. Nous gagnons votre confiance en vous aidant à gagner plus d'argent.
Résultats de l’inspection des pièces non authentiques
Pièce testée | Inspection de mesure | Inspection des matériaux |
---|---|---|
Piston | RATÉ | RATÉ |
Axe de piston | RATÉ | RATÉ |
Bagues de retenue | RATÉ | RATÉ |
Segments de compression de piston | RATÉ | RATÉ |
Segments d’huile de piston | RATÉ | RATÉ |
Chemise de cylindre | RATÉ | RATÉ |
Soupape d’échappement | RATÉ | RATÉ |
Soupape d’admission | RATÉ | RATÉ |
Roulements | RATÉ | RATÉ |
Joint de collecteur d’échappement | RATÉ | RATÉ |
Joint de culasse | RATÉ | RATÉ |
Joint de carter d’huile | RATÉ | RATÉ |
Joint de carter de culbuteur | RATÉ | RATÉ |
Autres joints et joints | RATÉ | RATÉ |
Pièce testée | Essais dimensionnels | Essais de matériaux |
---|---|---|
Piston | RATÉ | RATÉ |
Anneau d’huile | RATÉ | RATÉ |
Bague | RATÉ | ADÉQUAT |
Axe de piston | RATÉ | RATÉ |
Chemise de cylindre | RATÉ | RATÉ |
Palier de bielle | RATÉ | RATÉ |
Roulement principal | RATÉ | RATÉ |
Palier de butée | RATÉ | RATÉ |
Joint de culasse | RATÉ | RATÉ |
Injecteur | RATÉ | RATÉ |
Au total, 278 pièces non authentiques ont été testées en interne, y compris plusieurs pièces par catégorie de composants. Chaque pièce a été mesurée et inspectée par rapport aux spécifications et aux exigences des pièces d'origine Cummins. Les résultats des tests ont confirmé que chaque catégorie de pièces a échoué lors des mesures ou de l'inspection des matériaux par rapport aux normes Cummins