Technologie du frein moteur et des soupapes
De l’invention de la technologie de décompression au développement de trains de soupapes de nouvelle génération et de systèmes de frein moteur avancés, nous augmentons continuellement les niveaux de performance que les véhicules commerciaux peuvent atteindre en termes de puissance, d’économie de carburant et de réduction des émissions.
Depuis l'introduction du Jake Brake® en 1961, nous avons été un partenaire dans la quête de véhicules commerciaux sûrs, fiables et efficaces menée par l'industrie des transports routiers. Aujourd'hui, plus de 10 millions de freins Jake Brakes ont été vendus dans le monde, et le Jacobs Engine Brake® a désormais un nouveau foyer chez Cummins. Intégrés à la famille Cummins, nous continuerons à vous fournir des freins de moteur à la pointe de l'industrie ainsi que des technologies avancées de commande de soupapes afin de vous aider à respecter les réglementations actuelles et à venir en matière d'émissions.
Cliquez sur les points bleu de ce visuel interactif et apprenez-en plus sur les avancées en matière de soupapes et de frein moteur. Cliquez sur Approfondir pour explorer en détail.
Frein moteur
Nous sommes pionniers en matière de conception, d'essai et de fabrication de freins moteur performants pour les équipementiers du monde entier. Des freins sur échappement aux freins moteur High Power Density® (à haute densité de puissance), nous avons une solution pour votre moteur et votre véhicule.
Solutions de commande de soupapes
Nos technologies avancées de commande de soupapes aident les équipementiers du monde entier à respecter les réglementations en optimisant le moteur et les systèmes de post traitement afin de réduire les émissions, la consommation de carburant et d'améliorer la gestion thermique des gaz d'échappement.
Chronologie de l’innovation
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1931
Un voyage d'une côte à l'autre ayant frôlé la tragédie a donné naissance à l'idée de ce qui est aujourd'hui connu sous le nom de Jake Brake®.
Clessie Cummins a bien failli être heurté par un train qui descendait le terrain montagneux de Cajon Pass, en Californie, ce qui l'a incité à inventer le frein moteur, breveté en 1957.
1955
Clessie Cummins développe un design original de frein moteur
À la retraite, Clessie Cummins commence à étudier comment transformer son moteur en « frein » avec son fils, Lyle.
1958
Premier modèle de frein moteur évalué sur un moteur JN-6 Cummins installé dans un GMC Suburban et testé dans les collines de Sausalito, en Californie.
Clessie Cummins, son fils Lyle et Ray Hanson ont modifié et allongé la voiture d’un pied pour accueillir le moteur.
1959
Clessie Cummins réalise le prototype du frein moteur NH
1959
Première utilisation commerciale d’un frein moteur Jacobs
Les premiers boîtiers de ralentisseurs du prototype ont été installés sur un moteur Cummins chez Sheldon Oil en Californie.
1959
Jacobs Manufacturing achète les droits de brevet de Cummins concernant le frein moteur
Après avoir assisté à une démonstration de frein moteur sur le yacht de Clessie Cummins, Jacobs accepte de lancer la fabrication de freins moteur afin de diversifier ses activités dans le domaine des mandrins de forage.
1960
Création de la « Clessie L. Cummins Division » de la Jacobs Manufacturing Company à West Hartford, dans le Connecticut
Le premier logo avait une configuration en double C pour Clessie Cummins et représentait un sommet de montagne avec deux mules.
1960
W. Page Wodell et Deloss Cummins, le frère de Clessie, mènent une campagne de marketing éclair de 5 semaines au cours de l’été 1960
Ils ont voyagé avec l'échantillon du modèle 20 et ont recruté 11 distributeurs.
1961
Le frein moteur Jacobs est officiellement présenté lors d’une convention ATA à New York
Début de la fabrication du modèle 20 de frein moteur pour le moteur NH 220 - 368 freins moteurs ont été vendus au cours de la première année.
1962
Nouveaux modèles développés : 1962-1965
1962 : Modèle 25 pour Cummins NH250, 1963 : Modèle 71 pour Detroit Diesel Series 71 1965 : Modèle 67 pour Mack 673
1965
Octroi d’un brevet pour le frein moteur
Le brevet Clessie Cummins « Vehicle Engine Braking and Fuel Control System » (système de frein moteur et de contrôle du carburant) est délivré en novembre 1965.
1977
L'entreprise amorce son déménagement vers les locaux d'Allen Manufacturing à Bloomfield, dans le Connecticut.
Pendant ce temps, un laboratoire de recherche et développement de plusieurs millions de dollars est développé.
1980
L’atelier d’assemblage et d’essais déménage de West Hartford à Bloomfield, dans le Connecticut
1981
Lyle Cummins écrit l’histoire du frein moteur Jacobs
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1985
L'American Society of Mechanical Engineers (ASME) fait du Jacobs Engine Brake® le 81e monument historique national de l'ingénierie mécanique.
C'est le premier produit de l’industrie des véhicules de transport commercial à recevoir cet honneur.
1986
Frein moteur Million Mile - Modèle 25B Cummins
1986
Danaher Corporation achète Jacobs en juillet 1986
L’entreprise est rebaptisée Jacobs Vehicle Equipment Company et célèbre son 25e anniversaire.
1987
Lancement de la fabrication juste-à-temps (JAT) dans l’usine de Bloomfield
Le flux monobloc, l'amélioration continue et d'autres mesures transforment les opérations de Bloomfield.
1992
1 millions de Jake Brakes vendus
Les employés célèbrent les 1 millions de Jake Brakes vendus au cours de ses 30 premières années d'existence. Au cours de cette période, le temps de fabrication est passé d'un frein tous les 18 jours à un frein en moins de deux minutes.
1992
Lancement de l’activité Jacobs Exhaust Brake®
1998
Introduction du concept d’actionnement variable des soupapes (VVA)
Jacobs « envisage l'intégration totale avec les constructeurs de moteurs pour le contrôle des soupapes ; il s'agit d'actionner les soupapes du moteur pour n'importe quel usage ».
1999
2 millions de Jake Brakes vendus
Parallèlement, la production du premier frein à bascule entièrement intégré est lancée.
2004
3 millions de freins moteur vendus
2008
Ouverture d’une usine de fabrication à Suzhou, en Chine
Jacobs Suzhou ouvre ses portes pour servir le marché local chinois.
2009
4 millions de freins moteur vendus
Jacobs se développe à l'échelle mondiale, accédant au marché grâce à de nouvelles applications en Asie, en Europe et en Amérique du Sud.
2011
Jacobs célèbre son 50e anniversaire tout au long de l’année.
Le premier camion équipé d'un frein moteur High Power Density® commence également à être testé sur autoroute.
2013
5 millions de Jake Brakes vendus
Les employés célèbrent une étape importante pour l’entreprise.
2016
Lancement en Europe d'un véhicule de démonstration équipé d'un frein moteur High Power Density® (HPD ®, haute densité de puissance)
Le véhicule présente les avantages du Jake Brake® avancé aux conducteurs, aux parcs de véhicules et aux fabricants de moteurs.
2016
Danaher Corporation se sépare de plusieurs filiales, et Jacobs Vehicle Systems est intégré à Fortive.
2017
Célébration du 7 million de Jake Brakes vendus et présentation de la première démonstration de désactivation de cylindres (CDA)
2018
Altra Industrial Motion rachète Jacobs
Fortive annonce un accord visant à combiner des activités d’automatisation et de spécialités avec Altra Industrial Motion Corp.
2021
Célébration du 60ème anniversaire et du 9 million de Jake Brakes vendus.
2021
Clessie Cummins intronisée au Temple de la renommée des leaders de l’industrie américaine du transport routier
Cette distinction récompense Cummins pour ses plus de 33 brevets américains, dont le frein moteur à décompression.
2021
La technologie Jacobs® Fulcrum Bridge est lancée sur le marché du tout-terrain
La technologie permet l’utilisation d’ajusteurs de jeu hydrauliques et d’un frein Jake Brake.
2022
Ouverture d'un laboratoire de pointe dans l'usine de Suzhou, en Chine
Le laboratoire soutient le développement de produits locaux.
2022
Achat par Cummins
Avec les technologies Jacobs®, Cummins ouvre des perspectives de croissance pour ses plateformes de moteurs avancés actuelles et futures.
2022
Lancement d’un véhicule de démonstration aux États-Unis, présentant des technologies avancées de commande des soupapes
Présentation de la désactivation des cylindres, de la technologie Active Decompression Technology® et du frein moteur High Power Density®.
2022
Le frein moteur High Power Density® remporte le prix de la technologie moteur de l'année décerné par Diesel Progress Summit
La technologie HPD® de Jacobs® fournit une puissance de frein moteur de pointe.
2023
10 millions de Jake Brakes vendus
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