Le frein moteur Jacobs® est un ralentisseur qui utilise le moteur pour aider à ralentir et à contrôler le véhicule. Lorsqu’il est activé, le frein moteur modifie le fonctionnement des soupapes d’échappement du moteur de sorte que le moteur fonctionne comme un compresseur d’air à absorption de puissance. Cela offre une action de ralentissement aux roues motrices du véhicule, vous permettant ainsi d'améliorer le contrôle du véhicule sans recourir aux freins de service. Cette conservation réduit considérablement l'usure des freins et entraîne une diminution de l'entretien des freins de service, des temps de trajet plus courts et un coût total de possession inférieur.
- Fournit 85 % des besoins en freinage du véhicule.
- Augmente la productivité en maintenant une vitesse moyenne de descente plus élevée.
- Réduit le temps de ralentissement et les distances d’un véhicule lourdement chargé de 90 à 70 km/h en 30 % de temps et de distance en moins qu’avec des freins à roue seuls.
- Réduit le coût total de possession.
- Réduit de manière significative l'usure des freins.
- Élimine l'évanouissement des freins dû aux températures élevées sur les freins à friction ; les maintient au frais pour une efficacité maximale lorsque cela est nécessaire.
- Solution flexible disponible pour votre application.
Lorsqu'il est activé, lorsque le moteur ne fournit pas de carburant :
- Le frein de décompression Jacobs ouvre les soupapes d'échappement près du sommet de la course de compression.
- Lorsque les soupapes sont ouvertes, de l’air hautement comprimé est libéré par le système d'échappement.
- L'énergie du véhicule est utilisée pour entraîner le moteur à comprimer l'air, mais peu d'énergie est restituée au piston.
- Au fur et à mesure que le cycle se répète, l'énergie du mouvement en avant du camion est dissipée, ce qui provoque un ralentissement du camion.
Une variété de freins à décompression pour moteurs est disponible pour répondre aux besoins de votre application. Que vos contraintes concernent l'emballage ou le coût, une solution est disponible pour votre moteur.
Frein à came à culbuteur dédié
La référence pour tous les systèmes de frein moteur lourds.
Frein de pont à mouvement perdu
La fonction de frein moteur est intégrée dans le pont d'échappement.
Frein à bascule intégré Lost Motion
Frein moteur et fonction d'échappement intégrés dans un culbuteur.
Bolt-on Slab Brake
Solution traditionnelle avec un impact minimal ou inexistant sur le train de soupapes standard.
Densité de puissance élevée
Une combinaison de frein moteur et de désactivation des cylindres pour atteindre une alimentation de ralentissement plus élevée.
La technologie Lost Motion offre une solution économique pour les moteurs où l'espace est limité. Il est idéal pour des applications moyennes et lourdes où le plafond ne peut pas accueillir un système de freinage à came dédié.
Des solutions spécifiques aux moteurs pour les principaux équipementiers
6D10
10 L
12 L
C10
C12
C15
C16
3406
X15 / ISX15 / ISX
ISX12
ISX12N / ISX12 G
ISM / M11
L9 / ISL9 / ISL
ISZ
MX-11
MX-13
OM470
DD13 / OM471
DD15 / OM472
DD16 / OM473
DD13
DD15
DD16
S60
S50
dCi 11
DV11
Ecotorq 13
6R10
6R20
6M61
E13C
A05C
A09C
U11C
J13
Powertec (L)
H
A26
DT466
DT530 / 570
N9
N10
N11
N13
6UZ1
6NX1
Série 53
Série 71 / 92
MX-11
MX-13
10L / 12L
WP 9H / 10H
WP 11H
WP 13H
WP 15H
K5/K8
K9/K11
K12
K13