Fonctionnement d’un système de post traitement
Qu’est-ce qu’un système de post traitement ?
Un système de post traitement est une méthode ou un dispositif permettant de réduire les émissions de gaz d'échappement nocives des moteurs à combustion interne. En d'autres termes, il s'agit d'un dispositif qui nettoie les gaz d'échappement pour s'assurer que les moteurs répondent aux réglementations en matière d'émissions.
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1 - Moteur 2 - Module de commande électronique 3 - Refroidisseur d’air de suralimentation 4 - Refroidisseur RGE 5 - Turbocompresseur 6 - Capteur de NOx de sortie de moteur |
7 - Vanne RGE 8 - Capteurs de température (4) 9 - Table de capteur de filtre à particules diesel 10 - Module de dosage UL2 11 - Table de capteur de mélangeur compact 12 - Module d’alimentation UL2 |
13 - Capteur de NOx 14 - Capteur PM 15 - Réservoir de liquide d'échappement des diesels 16 - Catalyseur de réduction catalytique sélective 17 - Filtre à particules diesel 18 - Catalyseur à oxydation diesel |
Fonctionnement d'un système de post traitement ?
Les gaz d’émission nocifs dans le flux d’échappement se déplacent du côté de l’échappement du turbo vers le système de post traitement (encadré en rouge).
Le filtre à particules Cummins contient le filtre à particules diesel qui recueille et oxyde le carbone pour éliminer les particules de plus de 90 % ; le catalyseur à oxydation diesel facilite ce processus et est également contenu dans le filtre à particules Cummins. L'échappement passe du turbo à travers le catalyseur à oxydation diesel et pénètre dans le filtre à particules diesel.
Après la collecte des particules des gaz dans le catalyseur à oxydation diesel et le filtre à particules diesel, il reste encore de l'oxyde nitrique (NO) et du dioxyde d'azote (NO2) dans l'échappement. Afin de réduire les niveaux de NOx, une légère brume d'urée (liquide d'échappement des diesels ou AdBlue) est injectée dans le flux d'échappement chaud dans le réacteur de décomposition.
L’échappement passe du réacteur de décomposition vers le système de réduction catalytique sélective qui convertit le mélange toxique de NOx et d’urée en azote gazeux (N2) et en vapeur d’eau (H2O) inoffensifs, ce qui élimine efficacement les émissions nocives, entraînant des émissions d'échappement presque nulles.