Cummins conclut l’acquisition de l’activité Véhicules commerciaux de Siemens

La transaction accélérera le développement de solutions d’énergie électrifiée par Cummins

Columbus, Indiana et Nuremberg, Allemagne
Graphique de camions circulant sur l’autoroute

Cummins Inc. (NYSE : CMI), leader mondial de l'énergie et de la technologie, a annoncé aujourd'hui qu'elle avait, par l'intermédiaire de sa filiale Meritor, finalisé l'acquisition de l'activité Véhicules utilitaires de Siemens, l'un des principaux fournisseurs mondiaux de systèmes de propulsion électrique haute performance pour véhicules commerciaux. Le 2022 mai, Meritor, Inc. a annoncé qu'elle avait conclu un accord pour acquérir l'entreprise pour une valeur d'entreprise d'environ 190 millions d'euros ; Cummins a par la suite finalisé l'acquisition de Meritor le 2022 août.

Cette acquisition ajoute des capacités clés dans les moteurs électriques à montage à distance basés sur l'entraînement direct et la transmission, les onduleurs, les logiciels et les services connexes, qui sont des éléments essentiels de la prochaine génération de groupes motopropulseurs électriques. Ces capacités, et l'ajout de près de 200 employés principalement en Allemagne, en Chine et aux États-Unis, accéléreront la capacité de Cummins à offrir aux clients mondiaux une gamme plus large de solutions de produits électrifiés dans les applications de véhicules commerciaux. 

« Nous sommes ravis d'accueillir l'activité de systèmes de propulsion électrique pour véhicules utilitaires de Siemens au sein de Cummins », a déclaré Jennifer Rumsey, présidente et chef de la direction de Cummins. « En combinant notre connaissance collective et approfondie de notre industrie et de la façon dont nos clients utilisent nos applications, nous innoverons et ferons progresser les technologies clés. Cette acquisition représente également une autre étape clé dans l'exécution de notre stratégie visant à atteindre des émissions nettes nulles de 2050 d'une manière qui soit la meilleure pour nos clients et pour la planète.

« Nous sommes ravis de rejoindre Cummins, qui a une longue histoire au service du marché des véhicules commerciaux », a déclaré Mart Verschoor, ancien PDG de Siemens Commercial Vehicles qui assumera le rôle de vice-président des systèmes de traction au sein du segment New Power de Cummins. « Je sais que nous fournirons les technologies nécessaires pour accélérer l'adoption de groupes motopropulseurs à zéro émission qui raviront nos clients et feront avancer nos communautés. » 

L’entreprise acquise fera ses rapports par l’intermédiaire de l’unité d’affaires Cummins New Power. 


 

Déclaration d’information prospective

Les informations fournies dans ce communiqué qui ne sont pas purement historiques sont des déclarations prospectives au sens de la loi Private Securities Litigation Reform Act de 1995, y compris des déclarations concernant nos prévisions, nos prévisions, nos résultats préliminaires, nos attentes, nos espoirs, nos convictions et nos intentions sur les stratégies concernant l’avenir. Ces énoncés prospectifs comprennent, sans s'y limiter, des énoncés relatifs à nos projets et à nos attentes concernant nos revenus et notre EBITDA. Nos résultats futurs réels pourraient différer sensiblement de ceux projetés dans ces énoncés prospectifs en raison d’un certain nombre de facteurs, y compris, mais sans s’y limiter : toute conséquence défavorable résultant de la conclusion des ententes de règlement, y compris les projets d’atténuation supplémentaires requis, les impacts négatifs sur la réputation et les actions en justice potentielles qui en découlent ; la surveillance accrue des organismes de réglementation, ainsi que l’imprévisibilité dans l’adoption, la mise en œuvre et l’application des normes d’émissions dans le monde ; l’évolution des lois et des initiatives réglementaires en matière d’environnement et de changements climatiques ; les modifications apportées aux lois, réglementations et politiques commerciales internationales, nationales et régionales ; les changements fiscaux ; les coûts et les risques liés à la conformité juridique et éthique à l’échelle mondiale ; les interdictions ou limitations futures de l’utilisation de produits fonctionnant au diesel ; les fluctuations des prix des matières premières, du transport et de la main-d’œuvre et les pénuries d’approvisionnement ; l’alignement de notre capacité et de notre production sur notre demande ; les actions et les revenus des coentreprises et autres entités dans lesquelles nous n’investissons pas directement ; les clients des grands constructeurs de camions et des fabricants d’équipement d’origine cessent d’externaliser leurs besoins en matière d’approvisionnement en moteurs ou connaissent des difficultés financières, ou changent de contrôle ;   les rappels de produits ; la variabilité des coûts des matériaux et des produits de base ; le développement de nouvelles technologies qui réduisent la demande pour nos produits et services actuels ; une acceptation plus faible que prévu de produits ou de services nouveaux ou existants ; les réclamations en matière de responsabilité du fait des produits ; la composition de notre mix de ventes de produits ; les changements climatiques, le réchauffement de la planète, des règlements plus stricts sur les changements climatiques, des accords, des efforts d’atténuation, des règlements sur les gaz à effet de serre ou d’autres lois conçues pour lutter contre les changements climatiques ; notre plan de repositionnement de notre portefeuille d’offres de produits par l’exploration d’acquisitions stratégiques, de désinvestissements ou de sorties de la production de certaines gammes de produits ou catégories de produits et les incertitudes connexes de telles décisions ; l’augmentation des taux d’intérêt ; des marchés difficiles pour les talents et la capacité d’attirer, de développer et de retenir le personnel clé ; l’exposition à des failles de sécurité potentielles ou à d’autres perturbations de notre environnement de technologie de l’information (TI) et de la sécurité des données ; l’utilisation de l’intelligence artificielle dans nos activités et dans nos produits et les défis liés à la gestion appropriée de son utilisation ; les risques politiques, économiques et autres liés aux activités dans de nombreux pays, y compris l’incertitude politique, économique et sociale et la mondialisation en constante évolution de nos activités ; l’activité des concurrents ; l’intensification de la concurrence, y compris l’intensification de la concurrence mondiale entre nos clients dans les marchés émergents ; le non-respect des attentes ou des normes de durabilité, ou l’incapacité à atteindre nos objectifs de durabilité ; les relations de travail ou les arrêts de travail ; les variations des taux de change des devises étrangères ; le rendement des actifs de nos régimes de retraite et la volatilité des taux d’actualisation ; le prix et la disponibilité de l’énergie ; la disponibilité continue de financement, d’instruments financiers et de ressources financières pour les montants, aux moments et aux conditions nécessaires pour soutenir nos activités futures ; et d’autres risques détaillés de temps à autre dans nos documents déposés auprès de la SEC, notamment dans la section Facteurs de risque de notre rapport annuel 2024 sur le formulaire 10-K et de nos rapports trimestriels sur le formulaire 10-Q. 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