g Moteurs d’entraînement

Série diesel QSK50

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Fréquence

60, 50 Hz

Type de carburant

Diesel

Évalué pour	kW	kVA
Source d'alimentation principale	1021 - 1462	1277 - 1828
Source d'alimentation de secours	1120 - 1614	1400 - 2017

Certificación

EPA Tier 2, non réglementé, 2g TA Luft

Disponibilité des produits

Afrique Moyen-Orient, Asie-Pacifique, Europe, Inde, Amérique latine, Amérique du Nord

Aplicaciones

G-Drive - Location

G-Drive - Moteur principal

G-Drive - Site de film

G-Drive - Intermodal

G-Drive - Rail

G-Drive - Alimentation sans interruption dynamique/rotative

G-Drive - Fragmentation/Exploitation minière

G-Drive - Mazout et gaz

G-Drive - Moteur de secours

Puissance haute performance contrôlée.

Cette nouvelle série utilise notre système Quantum de pointe pour fournir une manipulation avancée du moteur et un ensemble de fonctionnalités électroniques améliorées.

La configuration comprend également de nouveaux injecteurs, pistons, turbos, couvercles de soupapes et un système de postrefroidissement à basse température (LTA) à 2 pompes et 2 boucles pour répondre aux niveaux d’émissions mobiles hors route Tier 2 de l’EPA des États-Unis et faire du QSK50 l’un des moteurs les plus propres de sa catégorie.

Caractéristiques et avantages

La pompe à carburant haute pression, le système d’alimentation modulaire à rampe commune (MCRS) et le système de contrôle électronique intégré de pointe offrent des performances, une efficacité et des diagnostics supérieurs. Les pompes à carburant électroniques délivrent une pression d’injection allant jusqu’à 1600 bars et éliminent les réglages mécaniques de la tringlerie. Le nouveau MCRS utilise une pompe d’amorçage électrique qui est intégrée à la tête du filtre à carburant de l’étage 1 hors moteur et qui est contrôlée et alimentée par l’ECM du moteur. Les filtres à carburant de l’étage 2 sont montés sur le moteur.

La turbocompression CTT (Cummins Turbo Technologies) HX82/HX83/HE851 utilise l’énergie d’échappement avec une plus grande efficacité pour réduire les émissions et la consommation de carburant.

Post-refroidissement à basse température - Pistons en fonte ductile ferreuse (FCD) à deux pompes et à deux boucles (2P2L) - La conception à haute résistance offre une durabilité supérieure.

Conception intégrée G-Drive - Chaque composant a été spécialement développé et rigoureusement testé pour les produits G-Drive, garantissant des performances, une durabilité et une fiabilité élevées.

Service et assistance - Les produits G-Drive sont soutenus par un niveau sans compromis d’assistance technique et de service après-vente, fournis par un réseau de service de classe mondiale.

Modèle de générateur	Hz	Amorce kVA / kW	Veille kVA / kW	Tr / min	Type de carburant	Certificación	Fiche technique
QSK50 G4	60	1708 / 1366	1911 / 1529	1800	Diesel	Conforme à l’EPA Tier 2, TA Luft	Fiche technique
QSK50 G4	50	1541 / 1233	1702 / 1361	1500	Diesel	Conforme à l’EPA Tier 2, TA Luft	Fiche technique
QSK50-G2	60	1382 / 1106	1587 / 1270	1800	Diesel	Conforme à l’EPA Tier 2, TA Luft	Fiche technique
QSK50-G2	50	1277 / 1021	1400 / 1120	1500	Diesel	Conforme à l’EPA Tier 2, TA Luft	Fiche technique
QSK50-G3	60	1600 / 1280	1777 / 1422	1800	Diesel	Conforme à l’EPA Tier 2, TA Luft	Fiche technique
QSK50-G3	50	1400 / 1120	1562 / 1249	1500	Diesel	Conforme à l’EPA Tier 2, TA Luft	Fiche technique
QSK50-G5	60	1708 / 1366	1901 / 1528	1800	Diesel	Niveau 2 de l’EPA	Fiche technique
QSK50-G6	60	1828 / 1462	2017 / 1614	1800	Diesel	Niveau 2 de l’EPA	Fiche technique
QSK50-G7	50	1651 / 1321	1825 / 1460	1500	Diesel	Niveau 2 de l’EPA	Fiche technique

Afin de protéger la santé publique et de préserver les ressources naturelles de notre planète, la législation de l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) et des organismes de réglementation de l’Union européenne (UE) exige, depuis une décennie, que les polluants produits par les moteurs diesel - tels que les oxydes d’azote (NOx), les hydrocarbures (HC) et les particules (PM) - soient réduits.

Tout au long de cette période, Cummins Inc. a été à l’avant-garde de la lutte contre ces nouvelles normes, devenant :

le premier fabricant à introduire sur le marché des produits EPA Tier-2 et Tier-3 - avant l’échéance réglementaire ;
le premier constructeur à introduire en Europe des moteurs diesel à entraînement par groupe électrogène conformes à la norme européenne Stage IIIA ;
le chef de file des solutions novatrices en matière d’émissions qui se concentrent principalement sur l’amélioration de la conception des cylindres afin d’éliminer la plupart des NOx, des HC et des PM avant qu’ils ne se forment.
Par conséquent, nos moteurs diesel sont non seulement très propres, mais conservent également tous leurs avantages en matière de performances sans stratégies de post-traitement des gaz d’échappement qui augmentent les coûts et compliquent la maintenance pour les utilisateurs finaux.

Moteurs à transmission directe

Moteurs de moyenne puissance (1,3 - 9 L) de milieu de gamme (16 à 476 ch), offrant la plus large gamme Tier 3 qui réduit encore les niveaux de NOx Tier 2 de 38 %
Moteurs à usage intensif (11 - 15L) de 415 à 755 ch alimentant les opérations commerciales
Puissance élevée (19 - 78 L) de 675 à 3700 ch à 1500 et 1800 tr/min, conçue pour répondre aux exigences d’émissions Tier 2/Stage II pour l’électronique et les systèmes de diagnostic, le moteur de base et la turbocompression, le cylindre de puissance et les systèmes de carburant

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