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Tous les moteurs ne sont pas conditionnés de la même manière. Lorsque des composants essentiels tels que les pompes à carburant, les filtres, les accessoires, les démarreurs et les volants ne sont pas inclus dans un ensemble moteur, vous devez rassembler ces composants en provenance de différents fabricants, en espérant que tout se passe bien. Pour les composants spécifiques au véhicule qui ne sont pas inclus dans notre R2.8 Turbo Diesel, tels que les supports de moteur et les systèmes de refroidissement, nous vous aidons en incluant le guide d'installation et la boîte à outils du propriétaire les plus complets disponibles sur le marché des moteurs de série, ainsi que l'assistance téléphonique de Cummins Care. Une équipe de passionnés dévoués est prête à vous aider.
Notre équipe de passionnés a mis au point un ensemble qui vous fournit tout ce dont vous avez besoin pour démarrer votre moteur, à l'exception d'une batterie, d'un système de refroidissement et, bien sûr, de carburant diesel pour faire tourner votre nouveau Cummins le plus rapidement possible. Vous trouverez ci-dessous ce qui est inclus dans votre kit de moteur :
- Ensemble moteur turbo diesel R2.8
- Entraînement complet des accessoires avant (alternateur, pompe de direction assistée, moyeu de ventilateur, courroie serpentine)
- Pompe à vide entraînée par came
- Filtre à carburant/séparateur d’eau déporté
- Filtre à huile déporté
- Capteur de débit d’air massique et boîtier
- Faisceau de câblage du moteur et module de commande du moteur
- Démarreur
- Volant moteur
- Faisceau universel de câblage du véhicule (sans le câblage du démarreur)
- Pédale d’accélérateur
- Affichage J1939 CAN au tableau de bord
- Manuel du propriétaire**
- Guide d’installation**
- Accès en ligne à Cummins Quick Serve**
- Informations sur les tests d’émissions
Émissions
Le moteur en caisse Cummins R2.8 Turbo Diesel (PN 5467046) n'est pas approuvé par le CARB à l'heure actuelle..
En raison des restrictions imposées par les lois des États et des provinces, ces moteurs ne sont disponibles à l'achat ni au Texas, ni en Virginie-Occidentale, ni dans la province de Québec. Le service de garantie concernant les moteurs et les composants détachés ne sera assuré ni au Texas ni en Virginie-Occidentale.
Le moteur Cummins R2.8 Turbo Diesel a démontré (sur un véhicule représentatif équipé d'une boîte de vitesses manuelle), par le biais des procédures de test prescrites dans la norme 40 CFR Partie 86, qu'il répondait aux normes d'émission en fin de vie de niveau 1 LDT2, LDT3 et LDT4 de l'EPA. Le même véhicule répond également aux normes d'émission en fin de vie du palier 0 LDT1/LDV. Cela signifie que le R2.8 convient généralement aux camionnettes de l'année de référence 1999 ou des années antérieures et aux voitures de tourisme de 1993 ou des années antérieures. Toutefois, la compatibilité du moteur R2.8 avec tout véhicule relève de la responsabilité de l'installateur et peut dépendre des lois de l'État ou de la région. L'installation de cette unité dans un véhicule ou une application pour lesquels elle n'est pas prévue peut constituer une violation des lois et réglementations américaines et canadiennes relatives aux émissions des véhicules à moteur et entraînera l'annulation de la garantie applicable au moteur. Vérifiez les exigences locales et nationales en matière d'émissions avant de procéder à l'achat du produit.
Garantie
Garantie de base - Le propriétaire est responsable de tous les frais de main-d'œuvre liés à l'entretien dans le cadre de cette garantie. La présente garantie couvre toute défaillance du moteur ou des pièces détachées fournies avec le kit moteur qui résulte, dans des conditions normales d'utilisation et d'entretien, d'un défaut de matériau ou de fabrication en usine (« défaillance couverte par la garantie »). La protection commence à la date de livraison du moteur au premier propriétaire et s'étend sur une période de 2 ans/2 600 heures. Cette garantie est accordée à tous les propriétaires de la chaîne de distribution et la couverture se poursuit pour tous les propriétaires subséquents jusqu'à l'expiration de la période de couverture. Des informations complètes et détaillées sur cette garantie sont incluses dans la documentation relative moteur.
Modalités de la garantie limitée à 2 ans/2 600 heures
Calculateur de rapport de transmission
Les performances d'un moteur dans un véhicule dépendent fortement de la configuration de la transmission. Utilisez ce simple calculateur interactif de rapport de transmission comme outil pour vous aider à planifier votre construction en vue d'obtenir des performances optimales, de réaliser des économies de carburant ou de trouver l'équilibre qui correspond le mieux à vos besoins.
Considérations supplémentaires
Le moteur en caisse R2.8 Turbo Diesel n'est PAS un moteur de remplacement à boulonner directement sur un véhicule spécifique. Avant l'achat, il convient de tenir compte des modifications à apporter au groupe de refroidissement, mais aussi prendre en considération la climatisation, le couplage et l'adaptabilité de la transmission, le montage du moteur, la tuyauterie de l'admission et du refroidisseur d'air de suralimentation, l'intégration du câblage et d'autres modifications mécaniques/électriques qui peuvent survenir lors de la transformation importante d'un véhicule. Il est recommandé de faire appel à des professionnels pour toutes les adaptations majeures du véhicule.
*L'installation d'un moteur en caisse n'augmente pas nécessairement la charge utile et les capacités de remorquage d'origine du véhicule. Veuillez lire toutes les informations relatives aux émissions pour la référence souhaitée avant l'achat, car les lois fédérales sur les émissions s'appliquent.
**Les supports imprimés peuvent être expédiés séparément, à une date différente de celle de l'expédition du moteur en caisse.
Foire aux questions
Le R2.8 Turbo Diesel est le premier moteur diesel en caisse fabriqué en usine sur le marché. Cummins Repower utilise des gammes de moteurs originelles qui ont fait leurs preuves et les adapte spécifiquement au marché secondaire des véhicules utilitaires légers. Le moteur 2 cylindres de 8,4 litres est actuellement utilisé dans les petits pick-up, les châssis-cabines, les SUV, les camionnettes, les véhicules commerciaux et les équipements industriels dans le monde entier, dans certains des environnements les plus extrêmes. La plateforme, éprouvée, est un ensemble compact à rampe commune haute pression, léger (environ 500 livres) et contrôlé électroniquement, idéal pour la plupart des applications de petits pick-up et de SUV pour les éditions homologuées. Qu'est-ce qui est inclus dans le moteur ?
Aujourd'hui, le R2.8 Turbo Diesel est l'option la plus complète sur le marché. Le moteur est livré entièrement équipé (avec un grand support pouvant accueillir un compresseur AC en option) et le faisceau de câblage, destiné à la fois au compartiment moteur et à la partie intérieure, est aussi prêt à l'emploi qu'il peut l'être.
Le PN 5467046 comprend :
- Ensemble moteur turbo diesel R2.8
- Entraînement complet des accessoires avant (alternateur, pompe de direction assistée, moyeu de ventilateur, courroie serpentine)
- Pompe à vide entraînée par came
- Filtre à carburant/séparateur d’eau déporté
- Filtre à huile déporté
- Capteur de débit d’air massique et boîtier
- Faisceau de câblage du moteur et module de commande du moteur
- Démarreur
- Volant moteur
- Faisceau universel de câblage du véhicule (sans le câblage du démarreur)
- Pédale d’accélérateur
- Affichage J1939 CAN au tableau de bord
- Manuel du propriétaire
- Guide d’installation
- Accès en ligne à Cummins Quick Serve
- Informations sur les tests d’émissions
Le moteur turbo diesel Cummins R2.8 (PN 5467046) a démontré, par le biais des procédures de test prescrites dans le 40 CFR Partie 86, qu'il répondait aux normes d'émissions de niveau 0 (LDT 1 et 2) et de niveau 11 de l'EPA (LDT 2 d'un poids total inférieur à 4000 lb). Cela signifie que le R2.8 convient généralement aux véhicules utilitaires légers de l'année de référence 1999 ou antérieures. Toutefois, la compatibilité du moteur R2.8 avec tout véhicule relève de la responsabilité de l'installateur et peut dépendre des lois de l'État ou de la région. L'installation de cet élément dans un véhicule pour lequel il n'est pas prévu peut constituer une violation des lois et réglementations américaines et canadiennes relatives aux émissions des véhicules à moteur. Vérifiez les exigences locales et nationales en matière d'émissions avant de procéder à l'achat du produit.
En raison des restrictions imposées par les lois des États et des provinces, ces moteurs ne sont pas actuellement disponibles à l'achat dans l'État du Texas ou dans la province de Québec.
Même pour les États non membres de la CARB, la règle générale de la loi fédérale sur la qualité de l'air stipule qu'une modification apportée à un dispositif de contrôle des émissions doit être aussi propre ou plus propre que la pièce remplacée. Il est de la responsabilité du consommateur de suivre cette loi à la lettre, malgré l'existence de tests d'émissions de véhicules dans votre région. Cummins dissuadera ce type de comportement en refusant de réparer les installations illégales et le propriétaire ou le constructeur du véhicule est responsable de toute retombée juridique ou relative à la non-conformité associée à l'utilisation incorrecte des produits certifiés.
La première chose à faire lorsque vous rencontrez un problème est d'envoyer directement un e-mail à un spécialiste en lui indiquant que vous possédez un moteur en caisse R2.8 Turbo Diesel et en lui communiquant votre numéro ESN. Il vous indiquera ensuite la marche à suivre.
Si vous êtes proche d'un site Cummins, vous pouvez également apporter le composant défectueux, l'ESN, les informations relatives au propriétaire, la date d'achat et le reçu au comptoir des pièces détachées de votre distributeur local et demander une « garantie des pièces ».
Si un composant tombe en panne hors garantie, veuillez envoyer un courriel à un spécialiste pour signaler le problème et vous assurer que la pièce ne fait pas l'objet d'un rappel.
Tout distributeur Cummins agréé est en mesure d'entretenir les moteurs Cummins Repower à l'aide des mêmes outils et ressources que ceux utilisés pour l'entretien de tous les autres produits commercialisés par Cummins.
Les moteurs Cummins Repower ne relèvent donc pas des conversions illégales de moteurs de casse, pour lesquelles aucun service d'assistance OEM n'a été mis en place.