Alimentation
340 - 400 ch 254 - 298 kW
Pareja
1180 à 1254 lb-pi 1600 à 1700 N•m
Certificación
Euro VI
Disponibilité des produits
Europa
Aplicaciones
Camion de poids moyen
Camions et bus européens
Bus de transport en commun
Refuser
Incendie et urgences
Performant
Unique parmi les plates-formes de moteur, la série L de 8,9 litres combine les caractéristiques robustes d'un moteur à poids lourd de plus grande cylindrée avec l'efficacité et les coûts d'exploitation réduits d'un moteur de milieu de gamme plus petit. Cette fusion d'attributs permet d'alimenter une gamme remarquablement large de véhicules, tout en offrant des niveaux de performance supérieurs et a acquis une réputation de fiabilité inégalée dans l'industrie, adaptée à chaque application.
Caractéristiques nominales de l’application L9 Euro VI
| Solicitud | Alimentation | Pareja |
|---|---|---|
| Autobús | 340 à 370 ch (254 à 276 kW) | 1600 NM |
| Entraîneur | 370 à 400 ch (276 à 298 kW) | 1700 NM |
| Camion | 370 à 400 ch (276 à 298 kW) | 1700 NM |
Fonctionnalités
- XPI : Le système d’injection de carburant à très haute pression de Cummins permet une réponse douce et rapide du moteur aux demandes croissantes des véhicules.
- Stabilité de la plate-forme : L’architecture de la série L a une longue histoire de succès, les mises à niveau du moteur évitant une complexité inutile.
- Électronique intelligente : Intégrez facilement les commandes du véhicule avec des données de voyage et de diagnostic facilement accessibles avec les outils numériques Cummins.
- VGT : Le diesel L9 utilise un turbocompresseur à géométrie variable Cummins VGT™ pour obtenir un couple plus élevé et des émissions réduites.
- Composants à haute résistance : Réduire considérablement les niveaux de contraintes thermiques et mécaniques, y compris les chemises de cylindre humides, les pistons en acier avec refroidissement ciblé de l’huile et le vilebrequin en acier forgé.
- Disponibilité mondiale : le L9 est disponible dans des versions pour répondre à toutes les réglementations en matière d’émissions dans le monde entier.
- DPF-SCR : Le post-traitement des gaz d’échappement du filtre à particules diesel et de la réduction catalytique sélective est modulaire et configurable.