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Le G855GCE et le GTA855GCE s’appuient sur le succès de l’KTA19GCE, offrant une puissance et des performances plus élevées que jamais auparavant avec tous les principaux composants conçus par Cummins pour optimiser les performances. Le bloc, la manivelle, la came, la pompe à lubrification, les pompes à eau et les engrenages sont communs avec le diesel Cummins NT, avec plus de 40 ans de service fiable. Le modèle GTA855GCE utilise un turbocompresseur Holset®, conçu et fabriqué par Cummins spécifiquement pour le moteur, optimisant les performances et la fiabilité.
Caractéristiques et avantages
Caractéristiques et avantages de classe mondiale
Commandes du moteur
L’intégration en usine du système de contrôle intégré du moteur Murphy (EICS)™ réunit les fonctionnalités de l’allumage, du contrôleur du rapport air/carburant et du régulateur de vitesse en un seul module de commande du moteur.
Moteur de base
Les culasses sont conçues pour un débit optimal d’air d’admission et d’échappement. Les soupapes d’échappement Pyromet® avec revêtement de barrière thermique et les soupapes d’admission Tribaloy® T400 ajoutent de la durabilité. Le G855GCE et le GTA855GCE sont livrés avec une garantie de 1 ans/heures illimitées.
Volant d’inertie et carter de volant d’inertie
SAE #1, en fonte, usinée pour permettre le montage du démarreur.
Prise de force (PDF)
Plusieurs options d’entraînement avant sont proposées pour entraîner le ventilateur du refroidisseur de compresseur.
Traitement de l’air
La conception du turbocompresseur du GTA855GCE offre des performances et une durée de vie maximales. Il comprend un purificateur d'air à deux étages robuste installé en usine avec élément de sécurité.
Système de démarrage
Le système standard comprend un démarreur robuste Delco Remy® 39MT 24 volts avec des brides de montage SAE #3. Un démarreur air/gaz est en option.
Système électrique
Comprend un alternateur de 24 volts.
Lubrification
Le carter d'huile profond, pleine longueur et de grande capacité permet des intervalles de vidange prolongés. Les filtres à huile combinés à plein débit et à dérivation réduisent les coûts d'entretien tout en allongeant les intervalles d'entretien.
Système de refroidissement
Un système de refroidissement à deux pompes et à deux boucles sépare efficacement les circuits de refroidissement final et de refroidissement à l'eau des chemises pour maintenir des températures de collecteur d'admission plus basses et permettre des puissances nominales plus élevées. Les filtres à liquide de refroidissement intégrés ajoutent une protection contre la corrosion pour le circuit d'eau des chemises.
Système d’échappement
Le collecteur refroidi à l’eau réduit les températures de surface et des gaz d’échappement.
Système d’allumage
L’allumage à décharge capacitive EICS avec technologie smart-coil fournit des diagnostics fiables des étincelles et des cylindres individuels, ainsi que des capacités de détection de cliquetis.
Contrôle de l’air/du carburant
Les régulateurs de pression électroniques à action directe contrôlés par un étalonnage spécifique au moteur assurent un contrôle fiable des émissions.
Contrôle de la vitesse
Le régulateur électronique intégré fournit un contrôle stable du régime avec une entrée en option pour surveiller et contrôler la pression d’aspiration ou de refoulement.
Système d’émissions
En option, fourni par le client, l’ensemble de catalyseur à trois voies (TWC) répond aux exigences fédérales et locales en matière d’émissions.