GTA38GCE Applications de compression de gaz

Le bloc, la manivelle, la came, le lubrifiant, les pompes à eau et les engrenages sont communs avec le diesel Cummins K38, avec plus de 20 ans de service fiable. Le GTA38GCE utilise un turbocompresseur Holset®, conçu et fabriqué par Cummins spécifiquement pour le moteur, optimisant ainsi les performances et la fiabilité.

Caractéristiques et avantages

Commandes du moteur - L’intégration en usine du système de commande intégré du moteur Murphy (EICS)™ réunit les fonctionnalités de l’allumage, du contrôleur du rapport air/carburant et du régulateur de vitesse en un seul module de commande du moteur.

Moteur de base - Les culasses sont conçues pour un débit optimal d’air d’admission et d’échappement. Les faces de soupape d’échappement Pyromet® et les inserts de siège de soupape d’échappement Stellite®, ainsi que les faces de soupape d’admission Tribaloy® T400 et les inserts de siège de soupape, ajoutent de la durabilité. Le GTA38GCE est livré avec une garantie de 1 ans/heures illimitées.

Volant d’inertie et carter de volant d’inertie - SAE 00, en fonte, y compris des dispositions pour un micro magnétique 5/8-18 et deux capteurs magnétiques 3/4-16, usinés pour permettre le montage du démarreur de chaque côté de l'
logement.

Prise de force (PDF) - Option d’arbre tronqué avant offerte pour entraîner le ventilateur de refroidissement.

Traitement de l’air - La conception du turbocompresseur offre des performances et une durée de vie maximales. Il comprend deux purificateurs d’air robustes installés en usine.

Système de démarrage - Le système standard comprend deux démarreurs robustes Delco Remy® 39MT 24 volts avec brides de montage SAE #3. Un démarreur air/gaz est en option.

Système électrique - Comprend un alternateur de 24 volts. 

Système de lubrification - Le carter d’huile profond, pleine longueur et de grande capacité permet des intervalles de vidange prolongés. Les filtres à huile combinés à plein débit et à dérivation réduisent les coûts d’entretien tout en allongeant les intervalles d’entretien.

Système de refroidissement - Un système de refroidissement à deux pompes et à deux boucles sépare efficacement les circuits de refroidisseur d’admission et de liquide de refroidissement à eau des chemises pour maintenir des températures de collecteur d’admission plus basses et fournir des
capacité pour des puissances nominales plus élevées. Les filtres à liquide de refroidissement intégrés ajoutent une protection contre la corrosion pour le circuit d'eau des chemises.

Système d’échappement - Les collecteurs refroidis à l’eau réduisent la température de surface et des gaz d’échappement.

Système d’allumage - L’allumage à décharge capacitive EICS avec la technologie smartcoil fournit des diagnostics fiables des étincelles et des cylindres individuels et des capacités de détection de cliquetis.

Contrôle de l’air et du carburant - Deux régulateurs de pression électroniques à action directe (deux par banc) contrôlés par un étalonnage spécifique au moteur assurent un contrôle fiable des émissions.

Contrôle de la vitesse - Deux régulateurs électroniques intégrés offrent un contrôle stable du régime avec une entrée en option pour surveiller et contrôler la pression d’aspiration ou de refoulement.

Système d’émissions - En option, fourni par le client, l’ensemble de catalyseur à trois voies (TWC) répond aux exigences fédérales et locales en matière d’émissions.