Système de post traitement à module simple

Le Single Module™ est un système de post-traitement à très haut rendement. Auparavant, les systèmes de post-traitement étaient conçus simplement pour répondre aux exigences en matière d'émissions. Ce système a toutefois été développé spécifiquement pour répondre d'abord aux besoins des clients, tout en respectant les normes d'émissions.

Avantages:

  • Le module unique est conçu pour être jusqu’à 60 % plus petit et 40 % plus léger que les systèmes de post-traitement précédents, tout en améliorant les performances de réduction des émissions.
  • La taille compacte permet une meilleure gestion et rétention de la chaleur pour une meilleure économie de carburant.
  • La conception du débit d’échappement en un seul passage offre une faible contre-pression.
  • L'emballage plus simple permet de réduire les variations. Cela permet d'améliorer l'intégration du système et d'obtenir un système plus robuste et plus fiable pour l'utilisateur final. Les clients OEM peuvent bénéficier d'une intégration plus simple du châssis, car le système de dosage d'urée UL2 ne nécessite pas de conduites de liquide de refroidissement du moteur vers et depuis l'injecteur d'urée.
  • Le système permet une atomisation plus efficace de l’urée et minimise les dépôts d’urée, nécessitant ainsi moins d’événements de régénération tout en bénéficiant d’une utilisation optimale de l’urée dans tout le système.
  • Les progrès des technologies de catalyseur ont permis au filtre à particules diesel d’avoir une plus grande capacité de cendres, ce qui permet d’augmenter le temps entre les événements de maintenance et de minimiser l’intervention de l’opérateur.

Fonctionnalités :

  • Intégré au système de dosage d’urée UL2 pour améliorer les capacités de réduction des NOx.
  • Offre des configurations d’entrée et de sortie end-in, end-out (EIEO) et side-in, side-out (SISO) pour une flexibilité d’installation accrue.

Brochures:

Spécifications techniques :

Moteurs de poids moyen Longueur totale EIEO (mm) Longueur totale SISO (mm) Couverture approximative de l’évaluation
Gaucher 983 959

150-200 kW

200 à 260 HP

MHP 1053 1029

200-260 kW

260 à 350 HP

HHP 1149 1123

260-335 kW

350 à 450 HP

 

Moteurs à usage intensif Longueur totale EIEO (mm) Longueur totale SISO (mm) Couverture approximative de l’évaluation
Gaucher 1110 1062

300-375 kW

400 à 500 HP

HHP 1174 1126

375-450 kW

500 à 600 HP

 

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