CUMMINS SIGNE UN PROTOCOLE D’ENTENTE POUR DÉMONTRER UN ÉCOSYSTÈME D’HYDROGÈNE RÉEL

Une étape importante vers la décarbonisation des industries lourdes et professionnelles

Columbus, Indiana
Une étape cruciale vers la décarbonation des secteurs lourds et professionnels.

Cummins Inc., (NYSE : CMI), un leader mondial de l'alimentation, a annoncé aujourd'hui la signature d'un protocole d'accord avec Terex® Advance Mixer Inc., une filiale de Terex Corporation (NYSE : TEX), Edge Materials LLC et PCC Hydrogen Inc., pour produire, tester et prouver des camions malaxeurs à béton alimentés par les moteurs à combustion interne à hydrogène zéro carbone de Cummins.

Le projet vise à développer un écosystème complet de l'hydrogène en collaboration avec un producteur d'hydrogène, un constructeur automobile et un utilisateur final. Il s'agit du premier protocole d'accord de ce type signé par Cummins®. Les quatre entreprises uniront leurs efforts, ce qui permettra d'intégrer les moteurs à combustion interne à hydrogène X15H de Cummins dans la série de camions malaxeurs à béton à décharge frontale Terex Advance Commander. Edge Materials, LLC, un fournisseur de béton prêt à l'emploi et client de Terex Advance, exploitera les camions à hydrogène dans des environnements réels difficiles, notamment sur des chantiers de construction et des projets d'infrastructures critiques. PCC Hydrogen, un producteur d'hydrogène à très faible intensité en carbone basé à Louisville, dans le Kentucky, fournira le carburant hydrogène ainsi que des services de stockage et de distribution stationnaires.

« Alors que Cummins investit dans une gamme d'options d'alimentation pour soutenir la décarbonisation, les moteurs à combustion interne à hydrogène émergent comme une technologie clé pour éliminer les émissions de carbone des secteurs lourds, tout en conservant la densité de puissance et la plage de fonctionnement typiques des moteurs diesel », a expliqué Jim Nebergall, directeur général des moteurs à hydrogène chez Cummins. « Cette collaboration représente une démonstration complète de la manière dont les moteurs à combustion interne à hydrogène fonctionnent concrètement dans des applications exigeantes, en utilisant de vrais camions, de vraies infrastructures et de réels utilisateurs finaux. »

Alignée sur Destination Zero™ - la stratégie de Cummins visant à réduire les gaz à effet de serre et les impacts sur la qualité de l’air de ses produits - la collaboration entre quatre entreprises sera le fer de lance d’une approche complète et viable pour décarboniser les camions malaxeurs, sans nuire aux performances des véhicules. 

David Grabner, directeur général de Terex Advance Mixer, a ajouté : « Les clients s'attendent à ce que les camions malaxeurs à béton Terex Advance livrent un béton cohérent et de haute qualité de manière efficace et fiable, tout en minimisant l'impact environnemental grâce à la réduction des émissions et à la consommation de carburant. » Cependant, la décarbonisation des camions malaxeurs à béton peut s'avérer difficile en raison des exigences énergétiques et des longues heures d'exploitation. Ce projet marque une étape importante dans notre parcours de décarbonisation, car les moteurs X15H de Cummins introduisent une option alternative sans émissions de carbone pour nos clients, tout en fournissant les performances nécessaires à nos camions pour accomplir le travail. 

En utilisant une technologie éprouvée de moteurs à combustion interne, les moteurs à hydrogène de Cummins utilisent du carburant hydrogène zéro carbone plutôt que du diesel traditionnel. Leur architecture est similaire à celle des moteurs diesel et des moteurs à gaz naturel d'aujourd'hui, offrant aux applications plus lourdes et à plus longue portée une voie vers la décarbonisation sans modifications majeures de la conception des véhicules et à un coût initial inférieur à celui des alternatives actuelles à zéro carbone.

Dana Boyd, présidente d'Edge Materials LLC, conclut : « Nous sommes ravis de faciliter les efforts conjoints de Cummins, Terex Advance et PCC Hydrogen pour démontrer un système de réduction des émissions de carbone en conditions réelles pour la livraison de béton. » Alors que les industries cherchent des moyens de réduire les émissions de carbone, nous alignerons nos efforts de pionnier en utilisant le moteur X15H dans les camions malaxeurs à béton à décharge frontale pour montrer que la technologie de l'hydrogène est un carburant alternatif viable pour les environnements exigeants sur et hors route.
 

Déclaration d’information prospective

Les informations fournies dans ce communiqué qui ne sont pas purement historiques sont des déclarations prospectives au sens de la loi Private Securities Litigation Reform Act de 1995, y compris des déclarations concernant nos prévisions, nos prévisions, nos résultats préliminaires, nos attentes, nos espoirs, nos convictions et nos intentions sur les stratégies concernant l’avenir. Ces énoncés prospectifs comprennent, sans s'y limiter, des énoncés relatifs à nos projets et à nos attentes concernant nos revenus et notre EBITDA. Nos résultats futurs réels pourraient différer sensiblement de ceux projetés dans ces énoncés prospectifs en raison d’un certain nombre de facteurs, y compris, mais sans s’y limiter : toute conséquence défavorable résultant de la conclusion des ententes de règlement, y compris les projets d’atténuation supplémentaires requis, les impacts négatifs sur la réputation et les actions en justice potentielles qui en découlent ; la surveillance accrue des organismes de réglementation, ainsi que l’imprévisibilité dans l’adoption, la mise en œuvre et l’application des normes d’émissions dans le monde ; l’évolution des lois et des initiatives réglementaires en matière d’environnement et de changements climatiques ; les modifications apportées aux lois, réglementations et politiques commerciales internationales, nationales et régionales ; les changements fiscaux ; les coûts et les risques liés à la conformité juridique et éthique à l’échelle mondiale ; les interdictions ou limitations futures de l’utilisation de produits fonctionnant au diesel ; les fluctuations des prix des matières premières, du transport et de la main-d’œuvre et les pénuries d’approvisionnement ; l’alignement de notre capacité et de notre production sur notre demande ; les actions et les revenus des coentreprises et autres entités dans lesquelles nous n’investissons pas directement ; les clients des grands constructeurs de camions et des fabricants d’équipement d’origine cessent d’externaliser leurs besoins en matière d’approvisionnement en moteurs ou connaissent des difficultés financières, ou changent de contrôle ;   les rappels de produits ; la variabilité des coûts des matériaux et des produits de base ; le développement de nouvelles technologies qui réduisent la demande pour nos produits et services actuels ; une acceptation plus faible que prévu de produits ou de services nouveaux ou existants ; les réclamations en matière de responsabilité du fait des produits ; la composition de notre mix de ventes de produits ; les changements climatiques, le réchauffement de la planète, des règlements plus stricts sur les changements climatiques, des accords, des efforts d’atténuation, des règlements sur les gaz à effet de serre ou d’autres lois conçues pour lutter contre les changements climatiques ; notre plan de repositionnement de notre portefeuille d’offres de produits par l’exploration d’acquisitions stratégiques, de désinvestissements ou de sorties de la production de certaines gammes de produits ou catégories de produits et les incertitudes connexes de telles décisions ; l’augmentation des taux d’intérêt ; des marchés difficiles pour les talents et la capacité d’attirer, de développer et de retenir le personnel clé ; l’exposition à des failles de sécurité potentielles ou à d’autres perturbations de notre environnement de technologie de l’information (TI) et de la sécurité des données ; l’utilisation de l’intelligence artificielle dans nos activités et dans nos produits et les défis liés à la gestion appropriée de son utilisation ; les risques politiques, économiques et autres liés aux activités dans de nombreux pays, y compris l’incertitude politique, économique et sociale et la mondialisation en constante évolution de nos activités ; l’activité des concurrents ; l’intensification de la concurrence, y compris l’intensification de la concurrence mondiale entre nos clients dans les marchés émergents ; le non-respect des attentes ou des normes de durabilité, ou l’incapacité à atteindre nos objectifs de durabilité ; les relations de travail ou les arrêts de travail ; les variations des taux de change des devises étrangères ; le rendement des actifs de nos régimes de retraite et la volatilité des taux d’actualisation ; le prix et la disponibilité de l’énergie ; la disponibilité continue de financement, d’instruments financiers et de ressources financières pour les montants, aux moments et aux conditions nécessaires pour soutenir nos activités futures ; et d’autres risques détaillés de temps à autre dans nos documents déposés auprès de la SEC, notamment dans la section Facteurs de risque de notre rapport annuel 2024 sur le formulaire 10-K et de nos rapports trimestriels sur le formulaire 10-Q. 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Mélangeur Terex Advance Inc.

Terex Advance Mixer, Inc. est un fabricant de camions malaxeurs à béton à décharge frontale et une filiale de Terex Corporation, un fabricant mondial de machines de traitement des matériaux et de plates-formes élévatrices. Terex Advance Mixer se spécialise depuis 50 ans dans la conception, la production et le support d'une gamme complète de camions malaxeurs à béton, qui sont des véhicules essentiels pour les industries de la construction et du béton.

PCC Hydrogène Inc.

PCC Hydrogen a été le pionnier de la production d’hydrogène à partir de carburants renouvelables de manière distribuée et rentable, permettant la production d’hydrogène à indice carbone négatif tout en capturant le gaz sous-produit du CO2 pur.
 

Edge Materials LLC

Edge Materials, LLC est une entreprise régionale de béton prêt à l'emploi du Midwest, qui s'engage à fournir des produits de qualité supérieure et à assurer la gérance de l'environnement. Leur flotte de camions malaxeurs est propulsée par des moteurs Cummins, assurant un service de haute qualité.
 

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