Cummins et Accelera présentent le plus large portefeuille de technologies de décarbonisation, en mettant l’accent sur l’hydrogène

Cummins Inc. (NYSE : CMI) et Accelera™ by Cummins, la marque de technologies zéro émission de Cummins, présenteront une variété de technologies dans leur stand à l'Advanced Clean Transportation Expo (2 et 4 mai, Anaheim, Californie). La gamme met l'accent sur le rôle que jouera l'hydrogène dans le cadre de Destination Zero, la stratégie de Cummins visant à aller plus loin et plus rapidement pour réduire les impacts de ses produits sur les gaz à effet de serre (GES) et la qualité de l'air et atteindre zéro émission de 2050 unités. L'entreprise présentera des technologies tout au long de la chaîne de valeur de l'hydrogène, notamment des électrolyseurs pour produire de l'hydrogène capable d'alimenter à la fois un concept de camion à moteur à combustion interne alimenté à l'hydrogène (H2-ICE) et un groupe motopropulseur électrique à pile à combustible. 

« Pour développer pleinement l'économie de l'hydrogène, nous devons stimuler la demande d'hydrogène. Nous développons une gamme de solutions à l'hydrogène et pensons que les camions alimentés par H2-ICE, ainsi qu'une adoption plus large des véhicules électriques à pile à combustible, peuvent contribuer à encourager le développement d'infrastructures de carburant à hydrogène. De cette façon, les moteurs à hydrogène et les piles à combustible sont des technologies complémentaires, travaillant ensemble pour faire progresser l'économie de l'hydrogène », a expliqué Jennifer Rumsey, présidente et directrice générale de Cummins. « Chez Cummins, nous augmentons activement la fabrication d'électrolyseurs, encouragés par la demande croissante que nous observons. » Les électrolyseurs sont l'une des technologies clés pour la production d'hydrogène vert et contribueront à décarboniser notre économie tout en favorisant la transition vers une énergie propre.  

Électrolyseurs 

L'écosystème de l'hydrogène est soutenu par la production d'hydrogène vert. Accelera utilise une technologie d'électrolyseur qui permet de développer l'infrastructure nécessaire pour soutenir les véhicules à hydrogène.  

« Grâce à la technologie d’électrolyseur PEM à la pointe de l’industrie et à haut rendement, Accelera s’attaque au scénario de l’œuf et de la poule sur le marché de l’hydrogène en développant des solutions d’infrastructure de production d’hydrogène en tandem avec les technologies d’utilisation finale de l’hydrogène afin de stimuler la demande et d’accélérer l’adoption tout au long de la chaîne de valeur », a déclaré Amy Davis, présidente de Accelera. 

Un électrolyseur sépare l'eau en oxygène et en hydrogène, qui peuvent être utilisés immédiatement ou stockés sous forme liquide ou gazeuse et transportés. Lorsqu'il est alimenté par de l'électricité renouvelable, comme le solaire ou l'éolien, l'hydrogène produit est complètement exempt de carbone. La pile d'électrolyseurs à membrane échangeuse de protons (PEM) de 2,5 mégawatts (MW) d'Accelera est exposée à l'ACT, et constitue le cœur de sa gamme de produits d'électrolyseurs HyLYZER® à grande échelle. 

Camion concept X15H Peterbilt Model 579 

Cummins dévoilera un concept de camion lourd présentant le moteur à combustion interne à hydrogène X15H (H2-ICE). L'installation de validation de concept, d'une puissance nominale allant jusqu'à 500 HP (372 kW), est équipée d'un système de stockage d'hydrogène haute capacité d'une pression de 700 bars et de 80 kg. La conversion H2-ICE met en avant l'opportunité pour les applications de poids lourd de fonctionner avec du carburant hydrogène zéro carbone, avec une autonomie de plus de 500 miles. Les travaux de conversion à l'hydrogène ne devraient pas compromettre les performances des camions, la capacité de chargement ou la charge utile. Le remplacement du moteur diesel par le moteur à hydrogène de 15 litres et l'intégration avec la chaîne cinématique existante mettent en avant la capacité de H2-ICE à offrir une solution zéro carbone permettant aux flottes de se déployer rapidement avec un investissement limité.  

Les travaux de développement technique sur le camion concept H2-ICE ont été réalisés par l’équipe de Cummins au Centre d’Intégration des Machines Cummins, situé à son siège social à Columbus, dans l’Indiana.  

Le moteur à hydrogène X15H avec un couple allant jusqu'à 1900 pieds-livres est une toute nouvelle plate-forme de moteur dotée d'une technologie de pointe pour améliorer l'alimentation, réduire les pertes par frottement et améliorer l'efficacité thermique. Par conséquent, les performances sont équivalentes à celles d'un moteur diesel de cylindrée similaire et compatibles avec les mêmes transmissions, groupes motopropulseurs et ensembles de refroidissement. Un autre avantage du X15H est qu'il fonctionne de manière nettement plus silencieuse qu'un moteur diesel. 

« Nos moteurs à hydrogène peuvent également contribuer à accélérer la décarbonisation de la flotte en offrant une technologie de moteur familière à un coût réduit », a déclaré Jim Nebergall, directeur général d'Hydrogen Engines.  

Moteur à hydrogène Fuel Cell 

Les moteurs à hydrogène à pile à combustible transforment l'hydrogène stocké à bord d'un véhicule électrique à pile à combustible (FCEV) en électricité pour alimenter le groupe motopropulseur électrique. Cela crée une alimentation efficace et zéro émission pour des applications exigeantes avec des portées plus longues et des cycles de service plus difficiles. Le moteur à pile à combustible FCE150 Gen 4 d'Accelera est exposé à l'ACT Expo, propulsé pour tenir la distance avec des performances et une fiabilité supérieures et zéro émission d'échappement. Il se caractérise par une densité d'alimentation accrue, une efficacité et une durabilité améliorées, tout en facilitant l'intégration du système. Il est disponible en configurations de 150 kW et 300 kW, offrant la flexibilité nécessaire pour décarboniser une variété d'applications lourdes. 

Batteries et systèmes électrifiés 

Pour compléter le groupe motopropulseur électrique d'un FCEV ou d'un véhicule entièrement électrique à batterie (BEV), Accelera propose un portefeuille complet de batteries et de produits électrifiés. Cela comprend une gamme de technologies nickel-manganèse-cobalt (NMC) et phosphate de fer lithium (LFP), y compris le BP107E en exposition. 

« Nous innovons dans la technologie des batteries depuis 2017 ans et nous présentons maintenant notre conception de troisième génération pour offrir à nos clients l'alimentation et la fiabilité nécessaires pour décarboniser leurs flottes », a déclaré M. Davis. 

Accelera propose également des systèmes ePowertrain et de traction dans son portefeuille électrifié. À l'ACT, la marque lancera son groupe électropropulseur 14Xe de nouvelle génération, doté d'une alimentation, d'une puissance de pointe et d'une efficacité moteur accrues ; le premier frein à disque hydraulique de l'industrie avec frein de stationnement intégré ; et une transmission à double arbre intermédiaire eOptimized pour une compatibilité améliorée avec les applications lourdes, tout en présentant sa combinaison de produits qui créent un châssis de poids moyen complet sans émissions.