Cummins annonce l’acquisition d’un fournisseur de systèmes de propulsion électriques et hybrides.

Efficient Drivetrains, Inc. Acquisition Will Accelerate Electrification Capabilities

Columbus, Ind.
Efficient Drivetrains, Inc.

Points clés

Efficient Drivetrains, Inc. (EDI) designs and produces hybrid and fully-electric power solutions for commercial markets

The move is the latest step forward in Cummins' efforts to become a global electrified power leader

The acquisition of EDI will broaden Cummins' electrification expertise and products

 

Cummins Inc. (NYSE : CMI) a annoncé aujourd'hui l'acquisition d'Efficient Drivetrains, Inc. (EDI), une entreprise basée dans la Silicon Valley, qui conçoit et produit des solutions d'alimentation hybrides et entièrement électriques pour les marchés commerciaux. L'ajout de l'EDI au portefeuille de Cummins représente la dernière avancée dans les efforts de Cummins pour devenir un leader mondial de l'alimentation sous tension.

"As power needs and technologies continue to evolve, Cummins remains committed to innovations that will deliver the right power solutions for the right applications at the right time to help our customers’ succeed," said Tom Linebarger, Chairman and CEO, Cummins Inc. "This acquisition will combine EDI’s talented workforce and electrification capabilities with Cummins’ expertise in developing and manufacturing the technologies that power the world."

Cummins began developing its electrification capabilities more than a decade ago. During the past nine months, it accelerated investment in this business when it undertook strategic efforts to build capabilities across the entire range of electric storage, as evidenced by the acquisitions of UK-based Johnson Matthey Battery Systems and North America-based Brammo. Upon the addition of its fully-electric and unique four-mode hybrid powertrains, EDI will broaden Cummins' electrification expertise and products. EDI's hybrid system is the most versatile on the market today, able to switch, in real time, between fully electric, series and parallel modes.

"As the industry continues to evolve and OEMs move to include hybrid and electric technologies in their vehicle offerings, the combination of Cummins and EDI represents a tremendous opportunity for growth and category leadership," said Joerg Ferchau, EDI's Chairman and Chief Executive Officer. "EDI's advanced portfolio of plug-in-hybrid and full electric technologies paired with Cummins' industry leadership and focus on innovation will allow us to deliver best-in-class products, service and support worldwide. Vehicle OEMs and fleets evaluating new electric and hybrid technologies prefer to work with well-established companies that have the depth and resources to provide the support that's needed to scale into high volume mass production. Together, we can lead the electrification category, and provide exciting new options that the market will embrace."

Based in the Silicon Valley in California, EDI’s portfolio of hybrid-electric drivetrain systems, the EDI PowerDrive™ series, have traveled more than six million miles in a fleet setting in the United States and China. EDI’s products and diverse customer base will provide a springboard for Cummins into electrified markets, enabling the company a more immediate ability to grow market share.

The closing of the acquisition of EDI is subject to the satisfaction of customary closing conditions and is expected to close in the third quarter. 

Déclaration d’information prospective

Les informations fournies dans ce communiqué qui ne sont pas purement historiques sont des déclarations prospectives au sens de la loi Private Securities Litigation Reform Act de 1995, y compris des déclarations concernant nos prévisions, nos prévisions, nos résultats préliminaires, nos attentes, nos espoirs, nos convictions et nos intentions sur les stratégies concernant l’avenir. Ces énoncés prospectifs comprennent, sans s'y limiter, des énoncés relatifs à nos projets et à nos attentes concernant nos revenus et notre EBITDA. Nos résultats futurs réels pourraient différer sensiblement de ceux projetés dans ces énoncés prospectifs en raison d’un certain nombre de facteurs, y compris, mais sans s’y limiter : toute conséquence défavorable résultant de la conclusion des ententes de règlement, y compris les projets d’atténuation supplémentaires requis, les impacts négatifs sur la réputation et les actions en justice potentielles qui en découlent ; la surveillance accrue des organismes de réglementation, ainsi que l’imprévisibilité dans l’adoption, la mise en œuvre et l’application des normes d’émissions dans le monde ; l’évolution des lois et des initiatives réglementaires en matière d’environnement et de changements climatiques ; les modifications apportées aux lois, réglementations et politiques commerciales internationales, nationales et régionales ; les changements fiscaux ; les coûts et les risques liés à la conformité juridique et éthique à l’échelle mondiale ; les interdictions ou limitations futures de l’utilisation de produits fonctionnant au diesel ; les fluctuations des prix des matières premières, du transport et de la main-d’œuvre et les pénuries d’approvisionnement ; l’alignement de notre capacité et de notre production sur notre demande ; les actions et les revenus des coentreprises et autres entités dans lesquelles nous n’investissons pas directement ; les clients des grands constructeurs de camions et des fabricants d’équipement d’origine cessent d’externaliser leurs besoins en matière d’approvisionnement en moteurs ou connaissent des difficultés financières, ou changent de contrôle ;   les rappels de produits ; la variabilité des coûts des matériaux et des produits de base ; le développement de nouvelles technologies qui réduisent la demande pour nos produits et services actuels ; une acceptation plus faible que prévu de produits ou de services nouveaux ou existants ; les réclamations en matière de responsabilité du fait des produits ; la composition de notre mix de ventes de produits ; les changements climatiques, le réchauffement de la planète, des règlements plus stricts sur les changements climatiques, des accords, des efforts d’atténuation, des règlements sur les gaz à effet de serre ou d’autres lois conçues pour lutter contre les changements climatiques ; notre plan de repositionnement de notre portefeuille d’offres de produits par l’exploration d’acquisitions stratégiques, de désinvestissements ou de sorties de la production de certaines gammes de produits ou catégories de produits et les incertitudes connexes de telles décisions ; l’augmentation des taux d’intérêt ; des marchés difficiles pour les talents et la capacité d’attirer, de développer et de retenir le personnel clé ; l’exposition à des failles de sécurité potentielles ou à d’autres perturbations de notre environnement de technologie de l’information (TI) et de la sécurité des données ; l’utilisation de l’intelligence artificielle dans nos activités et dans nos produits et les défis liés à la gestion appropriée de son utilisation ; les risques politiques, économiques et autres liés aux activités dans de nombreux pays, y compris l’incertitude politique, économique et sociale et la mondialisation en constante évolution de nos activités ; l’activité des concurrents ; l’intensification de la concurrence, y compris l’intensification de la concurrence mondiale entre nos clients dans les marchés émergents ; le non-respect des attentes ou des normes de durabilité, ou l’incapacité à atteindre nos objectifs de durabilité ; les relations de travail ou les arrêts de travail ; les variations des taux de change des devises étrangères ; le rendement des actifs de nos régimes de retraite et la volatilité des taux d’actualisation ; le prix et la disponibilité de l’énergie ; la disponibilité continue de financement, d’instruments financiers et de ressources financières pour les montants, aux moments et aux conditions nécessaires pour soutenir nos activités futures ; et d’autres risques détaillés de temps à autre dans nos documents déposés auprès de la SEC, notamment dans la section Facteurs de risque de notre rapport annuel 2024 sur le formulaire 10-K et de nos rapports trimestriels sur le formulaire 10-Q. 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