Pas de peinture ? Aucun problème. Le moteur turbodiesel 6.7 abandonne le revêtement transparent pour une meilleure durabilité

Depuis plus de 30 ans, l'usine de moteurs de milieu de gamme de Columbus (CMEP) a construit le moteur diesel à usage intensif pour les camionnettes et l'a recouvert d'un produit antirouille. En 2021, ce revêtement a été éliminé, ce qui rend la fabrication plus propre pour le moteur populaire.

Malgré la sophistication d’un moteur diesel Cummins Inc. peint, la peinture des moteurs n’a pas toujours été synonyme d’allure fringante, de style cool et d’éclat. Comme la source de matériau la plus couramment utilisée pour construire un moteur dans le passé était la fonte grise, il était nécessaire d’utiliser un revêtement antirouille sur tous nos modèles de moteurs pour éviter la corrosion. Le revêtement contribuait à prolonger la durée de vie d’un moteur, de ses composants et de sa durabilité globale.

Bien que la peinture offre une protection et, pour certains, un grand style, elle s'accompagne d'un coût environnemental élevé - des déchets massifs d'eau et de produits chimiques à l'augmentation de la consommation d'énergie et de la production de gaz naturel aux émissions de composés organiques volatils (COV). Les responsables du développement durable et les ingénieurs de fabrication et de service de l'usine ont reconnu les progrès en matière de diversité des matériaux du moteur de 6,7 litres et ont effectué une évaluation de leur processus de revêtement.

Dans le cadre de leur évaluation en 2020 cas, les ingénieurs ont confirmé que l’élimination du revêtement n’exposerait pas les moteurs à une corrosion excessive, garantissant ainsi la même qualité, les mêmes capacités et la même durabilité sans les impacts environnementaux.

En fait, moins de 10 composants présentaient un risque d'oxydation. Avec les avancées technologiques, la plupart des moteurs aujourd'hui sont fabriqués à partir d'une variété de matériaux, allant de l'aluminium à la fonte, avec des composants composites par-ci par-là. Au fil du temps, le moteur de 6,7 litres a évolué, tout comme ses composants. Comme la majorité des pièces et des surfaces du moteur ne seraient pas affectées par l'évolution du moteur au fil du temps, l'élimination du processus de revêtement était évidente. Pour les composants susceptibles à l'oxydation, les ingénieurs ont trouvé des solutions plus durables, comme le revêtement en poudre avant l'assemblage final, pour sceller ces pièces contre une exposition potentielle. Seuls quelques composants reçoivent désormais un revêtement préventif contre la rouille.

Les ingénieurs ont élaboré une stratégie visant à éliminer les COV des opérations de revêtement, à réduire les gaz à effet de serre (GES), la consommation d’eau et la production de déchets, et à recycler tous les plastiques d’emballage.

Voici les principales façons dont l’élimination du processus de revêtement a augmenté la durabilité dans la fabrication du moteur diesel de 6,7 litres.

Réduction de l'utilisation de l'eau et des déchets dangereux

En une journée, CMEP utiliserait entre 10,000 gallons et 14,000 gallons d'eau uniquement sur la ligne de traitement de revêtement. L'eau de la cuve de lavage du revêtement a été mélangée à trois produits chimiques différents qui ont nettoyé le moteur en profondeur, protégeant le revêtement de l'écaillage au fil du temps. Chaque année, l'usine utilisait en moyenne 23,500 gallons de produits chimiques pour s'assurer que les moteurs étaient scellés.

Pour les équipementiers, les flottes et les clients qui cherchent à réduire leurs émissions de portée trois, à atteindre des objectifs environnementaux et à respecter des réglementations strictes en matière de durabilité, il est important de savoir que les produits sont fabriqués selon les mêmes normes environnementales. L’élimination de la peinture réduit les COV, les particules et la consommation absolue d’eau de CMEP - les 2030 objectifs clés inclus dans la stratégie de durabilité environnementale PLANET 2050 de Cummins - permettant à l’usine d’économiser environ 5 millions de gallons d’eau par an. 

Réduction des émissions de NOx

Vous pouvez imaginer que l'exploitation d'une cuve de lavage industrielle, de deux fours et de robots de pulvérisation automatisés nécessite une consommation importante de gaz naturel et d'énergie. Avec l'utilisation quotidienne de ces outils, la consommation de gaz naturel était importante. Bien que le gaz naturel soit l'un des combustibles fossiles les plus respectueux de l'environnement, car il brûle plus proprement, émettant 50 à 60 % moins de CO2 que le pétrole ordinaire, il émet toujours de petites quantités de NOx.

Grâce à l'élimination du processus de revêtement, la consommation de gaz naturel a été réduite de 88 %, ce qui a permis d'économiser neuf millions de gallons de gaz naturel utilisés par mois, ce qui équivaut à alimenter une maison moyenne aux États-Unis pendant 20 ans. La réduction de l'utilisation de gaz naturel sur la ligne de peinture élimine les émissions de NOx, contribuant à la fois à une usine et à un produit plus propres, ce qui permet au client et au fabricant de réaliser des économies.

Diminution de l’utilisation de plastique ; Augmentation du recyclage des matériaux et des équipements

Tous les composants du moteur de 6,7 litres n'ont pas reçu le revêtement transparent. Pour protéger ces pièces des projections, les travailleurs de l'usine utiliseraient des gobelets en plastique à usage unique, des rouleaux de ruban adhésif, des autocollants et d'autres petits couvercles en plastique. Avec moins de composants et de sections du moteur à couvrir, l'usine peut éliminer la plupart de son plastique, qui peut souvent prendre des années à se décomposer. On estime que l'usine a éliminé près de 16,500 livres de déchets.

La ligne de revêtement à elle seule occupait près de 20,000 pieds carrés d'espace dans l'usine, ce qui a permis d'innombrables possibilités quant à l'utilisation des machines et des matériaux. Avec de la place pour de nouvelles innovations, l'usine de moteurs de milieu de gamme de Columbus peut continuer à améliorer le moteur de 6,7 litres pour les clients de camionnettes.

L'élimination du revêtement au CMEP a connu un grand succès. Lors de la 25e conférence annuelle sur la prévention de la pollution de l'Indiana, l'usine a reçu le 2022 Indiana Governor's Award for Environmental Excellence. 

L'élimination d'un processus de revêtement ou de peinture n'est pas toujours réalisable pour d'autres usines de fabrication, mais les responsables de l'usine de moteurs de milieu de gamme de Columbus espèrent que d'autres installations réaliseront leurs propres évaluations pour déterminer si l'élimination et une durabilité accrue sont possibles. L'usine de moteurs Cummins à Jamestown a mis en œuvre de la peinture à base d'eau dans 2013 pour éliminer les COV, tandis que d'autres usines Cummins, comme l'usine de moteurs de Rocky Mount, évaluent actuellement la conversion à la peinture à base d'eau.

CMEP fabrique des moteurs plus propres, respectant les normes strictes de l’EPA et des réglementations, et continue de produire le même moteur de 6,7 litres, durable et légendaire pour les clients de camionnettes.

Tout comme le moteur turbodiesel de 6.7 litres a évolué au fil du temps, grâce à de nouvelles innovations et avancées technologiques, les installations de fabrication continueront d’évoluer pour répondre aux besoins de la société et au bien-être de la planète.

Découvrez-en davantage sur la stratégie PLANET 2050 de Cummins ici.